传国家基建接管‧槟城渡轮或载车不载人

传国家基建接管‧槟城渡轮或载车不载人(槟城)儘管槟州政府今日(週三,6月10日)在行政议会通过,将正式致函槟州港务局要求接管渡轮服务,不过有消息传出,国家基建有限公司(Syarikat Prasarana Negara Berhad)将接管已有115年历史的渡轮服务,渡轮可能将改为“只载车不载人”,至于行人则由快捷通巴士负责载送往返槟威两地。消息说,国家基建公司极可能接管多年来面对严重亏损的渡轮服务,并与槟城快捷通巴士配合,扩大涵盖两地的巴士服务範围。财政部作最后决定据消息透露,这项接管谈判正在进行中,最终决定将交由财政部定夺。消息说,国家基建接管渡轮服务的机率很高。渡轮被接管后,将会全面与槟城快捷通配合,拟定全盘改善槟州公共交通系统的计划。国家基建拒透露详情国家基建有限公司集团董事经理拿督依德鲁斯週三接受《》询问时,拒绝透露详情,仅表示一切仍未有定案。不过,他承认,这间公司曾经出席有关渡轮的汇报会,从中了解渡轮所面对的问题及未来发展。针对传言指这间公司已签署接管渡轮的协议时,他马上否认。“我不能向你证实任何消息,我们还没有任何决定。”国家基建拒透露详情国家基建有限公司集团董事经理拿督依德鲁斯週三接受《》询问时,拒绝透露详情,仅表示一切仍未有定案。不过,他承认,这间公司曾经出席有关渡轮的汇报会,从中了解渡轮所面对的问题及未来发展。针对传言指这间公司已签署接管渡轮的协议时,他马上否认。“我不能向你证实任何消息,我们还没有任何决定。”财政部属下公司国家基建公司属于财政部属下的政联公司,事实上,由国家基建有限公司接管槟城渡轮服务的计划,早在多年前已开始酝酿。前财政部副部长江作汉去年12月曾在国会会议上回答峇央峇鲁国会议员再林的提问时表示,政府正与国家基建有限公司讨论,以允准这间公司接管槟城渡轮服务的事项,不过仍未达致最后决定。槟港口公司不知情槟州港口有限公司首席执行员拿督阿末依尼週三受询时表示,他对渡轮管理权是否交给国家基建有限公司一事不知情,但任何足以协助改善渡轮营运的建议,都会受到考虑。记者问他,目前出售渡轮管理权的谈判是否正在进行中,何时会对外公布时,他却模稜两可的说,如果成事便会公布,若不成当然就不会有任何发布。他说,任何详情应该问槟州港务局主席陈清凉,因为当局是由交通部管辖。要求渡轮港口分家不过,阿末依尼认为,槟城渡轮服务与槟州港口应一分为二,因为亏损累累的渡轮服务,已加重槟州港口有限公司的负担。他说,1994年政府要求这间公司管理渡轮服务,但是却拖累了槟州港口的发展,尤其是在週末与公共假日开始推行24小时渡轮服务后,为这间公司增添营运负担。“这使到槟州港口无法取得有效的发展,原本赚取的盈利可以悉数用来购买提昇服务的设施与配备,但是因为要津贴渡轮开销,结果只能动用一半的盈利来进行。”阿末依尼週三接受《》访问时,强烈的表达希望渡轮与港口服务一分为二的想法。2008年渡轮服务亏损2100万令吉,而港口有限公司全年盈余2300万令吉。1994年落实私营化政策时,中央政府首相署经济策划局及交通部等已有协议,把港务局管理事务移交给槟城港口有限公司,港务局由交通部管辖,而槟城港口有限公司则由财政部管辖。当时,协议中也规定槟城港口有限公司管理渡轮服务,若有任何盈余则从港口公司收入中津贴亏损的渡轮服务。阿未依尼说,若要评估槟州港口与国内其他港口如巴生港口及丹绒柏勒巴斯港口的表现时,他认为当局应只着重于港口的表现,因为以上港口没有附加渡轮负担。至于他如何看待槟州政府有意接管渡轮的建议,他抨击说,那只是一种政治伎俩,并揄揶州政府连最基本的州内交痛阻塞问题也无法妥善解决,又何来财力与能力去管理渡轮服务?刘镇东不知接管消息槟州首长策略顾问刘镇东指出,即使渡轮服务不是交由槟州政府接管,但州政府仍欢迎任何提昇渡轮服务的建议。他说,若渡轮由州政府管辖会更好,因为槟威两地是一体的,渡轮将可扮演维持两地联繫的交通工具之一。不过,他表示,并未听闻渡轮将被国家基建有限公司接管的消息。刘镇东早前提出中央政府将渡轮交给槟州政府管理的建议后,引起了多方意见。交通部长拿督斯里翁诗杰回应说,任何人都可以提出建议,不过必须向交通部提呈详细的建议书。槟州首席部长林冠英也答腔表示,州政府愿意承担风险,通过槟岛市政局接管长年亏损的渡轮,以维护其象徵性的历史与文化意义。快捷通巴士负责载人据《》了解,槟城快捷通于进驻槟城时,已开始提出渡轮只载车,快捷通巴士负责载人的未来交通大方向。消息说,渡轮服务一旦由国家基建公司接管后,在初步运作概念下,渡轮可能只会载车而不会载人。至于往返槟威两地的搭客,则交由快捷通巴士负责载送。目前,槟城快捷通每天提供10趟川行于槟威两地的巴士服务,703列号巴士主要是从诗布朗再也载客,使用槟城大桥进入槟岛,并以海墘码头为搭客下车的终站。扩大巴士服务範围一般相信,国家基建公司若接管渡轮服务后,槟城快捷通公司也会配合这项公共交通系统重整计划而反客为主,全面调整现有川行的路线,并会扩大涵盖两地的巴士服务範围。至于现有提供服务的6艘渡轮,则会转换用途,成为专载车辆往返两地的交通工具。一般相信,这项安排可纾缓槟城大桥汽车流量,若加上第二槟桥工程在2011年竣工及启用后,两地的交通阻塞情况将改善。‧2009.06.10